Az autófékek súrlódó anyagainak fejlődéstörténete

Az autófékek súrlódási anyagainak fejlesztése a következő három szakaszra oszlik: az első szakasz a fékanyagok fejlesztésének szakasza, amelyek főként dobfékek;a második szakasz a fékanyagok gyors fejlődésének szakasza. Sok új anyag kezdett megszületni.Ez a szakasz az a fék, amely főleg tárcsaféket használ;a harmadik szakasz az a szakasz, amikor a fékanyag kifejlődik a csúcsra, és ez a szakasz a főként tárcsaféket használó fék, végtelen folyamban sokféle új anyag jelenik meg.

Az autófék súrlódó anyagának műszaki szabványa és összetétele

1.1 Műszaki szabványok

Először is, a megfelelő és egyenletes súrlódásgátló tulajdonságok.A megfelelő és stabil súrlódásgátló tulajdonságok „puha” súrlódást biztosíthatnak.Másodszor, kiváló mechanikai szilárdság és fizikai tulajdonságok.A mechanikai szilárdság biztosíthatja, hogy az anyag ne legyen hajlamos a törésre, és elkerülhetőek a fékezés meghibásodásából eredő súlyos következmények.Harmadszor, alacsony fékezési zaj.A környezet védelme érdekében a jármű fékezési zaja nem haladhatja meg a 85 dB-t.Negyedszer, csökkentse az alváz kopását.A fékezés során kerülni kell a súrlódó tárcsa kopását és karcolódását.

1.2 A fék súrlódó anyagok összetétele

Először is, szerves kötőanyagok.A fenolgyanták és a módosított fenolgyanták két nagyon fontos típus.Másodszor, szálerősítésű anyagok.Fémszálak helyettesítik az azbesztet fő anyagként, a kenőanyagokat, töltőanyagokat és súrlódásmódosítókat pedig a fémbe ágyazzák, és szinterezve szinterezett féksúrlódó anyagokat képeznek.Harmadszor, a töltőanyag.Ezt a részt a hozzájuk tartozó formulázott reagensek és a súrlódási tulajdonságokat szabályozó reagensek alkotják.

1.3 Az autóipari fékanyagok osztályozása

(1) Azbesztfék súrlódó anyaga: jó átfogó súrlódási teljesítmény, magas olvadáspont, nagy mechanikai szilárdság és erős adszorpciós erő kiemeli az azbesztszálakat.Fejlődését 1970 óta hátráltatja a rossz hőátadó teljesítmény és a fokozott anyagkopás.
(2) Fémalapú, nem azbeszt súrlódó anyag: A tűzzel égetett fémből és finoman eloszlatott fémből készült féksúrlódó anyag ebből az anyagból áll.A kalcinált vas, réz és egyéb fémek nehezen választhatók szét és könnyen olvaszthatók.használaton kívüli.Éppen ellenkezőleg, a rézből és vasból álló, finom eloszlású fém féksúrlódó anyagot nem használják széles körben magas költsége, túlzott gyártási lépései és könnyű zajkeltése miatt.
(3) Félfém alapú, nem azbeszt súrlódó fékanyag: a különféle nem fémszálak és fémszálak nagymértékben javítják a fékanyagok súrlódási ellenállását, ezért széles körben használják őket.Az acélszálai azonban könnyen rozsdásodnak, és komoly kopáshoz vezetnek, és más problémák továbbra is az élet minden területéről érkező szakértők kutatásainak középpontjában állnak.
(4) Nem fém alapú, nem azbeszt súrlódó fékanyagok: a különféle szén/szén súrlódó anyagok nyernek kiváló súrlódási képességükkel és nagy hajlítási ellenállásukkal.De a magas ár is korlátozza a promóciót.Hazám nemzetközi viszonylatban vezető szerepet tölt be a különféle szén/szénfékanyagok gyártásában.
(5) Különféle féksúrlódási anyagok a műszaki kerámiák területén: az alacsony kopási sebesség, a nagy hőkapacitás és a súrlódásmentesség sok kutatót arra késztetett, hogy ezt a szervetlen nemfémes anyagot használja fékanyagok fejlesztésére, és előrelépés történt. .Könnyen törhető hátránya azonban korlátozza az alkalmazási területet is.

A hazai járműfékanyagok fejlődési trendje

Jelenleg is az anyagösszetétel-tervezés a kiindulópontja az autófékek súrlódási anyagainak kutatásának.Bár a módszerek országonként eltérőek, az új súrlódó anyagok teljesítményének javítása és a környezetvédelmi igények kielégítése továbbra is a végső cél.A fenntartható fejlődés elméletének irányítása alatt a féksúrlódó anyagok fejlesztési fókusza az alacsony zajszint és a szennyezésmentesség irányába fejlődött.Ez a fejlődés a jelenlegi trendnek és a társadalmi követelményeknek is megfelel.A gyártástechnológia gyors fejlődésével az autófékanyagok fejlesztése is változatos jellemzőket mutat majd.Változatos fékanyagok választhatók a különböző klímával, régiókkal és funkciókkal rendelkező járművekhez.Ily módon az autó fékteljesítménye nagy teljesítményű és nagy hatékonyságú fékhatást fejthet ki.

Normál körülmények között a tudomány és a technika fejlődése a garancia a féksúrlódási anyagok optimalizálására, diverzifikációjára, és az autóipar igényeit is kielégítheti.Egyetlen erősített szál hiányosságai elkerülhetetlenek, az üvegszál sima felületét nehezen tud gyantával beszivárogtatni;acél anyag nehéz elkerülni a problémát a rozsda;A szén-anyag feldolgozása bonyolult, ára magas, és nehezen reklámozható.Ezért a hibrid szálak különböző országok kutatási fókuszává váltak.Az acélszálak, szénszálak, szénszálak és rézszálak különféle előnyökből származhatnak, teljes mértékben kihasználhatják a szálak előnyeit, csökkenthetik a költségeket és javíthatják a teljesítményt.A magas hőmérséklet hatására kialakuló fenolgyanta problémájának megoldása érdekében számos vállalkozás és tudományos kutatóintézet más, kiválóbb nyersanyagokat, például butil-benzolt használ, hogy aktív kutatási és fejlesztési tevékenysége révén a fenolgyanta eltérjen az előzőtől.Ezért egy ilyen frissített fenolgyanta egy új irány az autófék-súrlódó anyagok kutatásában és fejlesztésében is.

Összesít

Összefoglalva, az autófékek súrlódási anyagainak fejlesztése sorra megjelenik az autók fejlesztésében, ami hajtószerepet játszott az autófékek teljesítményének javításában.Az új technológiák és új anyagok kifejlesztésével az autófék súrlódó anyagok fejlesztési trendje diverzifikációt és alacsony fogyasztást mutat, és az anyagtechnológia fejlesztése nagymértékben elősegíti az autófék súrlódó anyagok fejlesztését is.